Железнодорожный транспорт

Западно-Сибирская железная дорога, организована в 1961 году в результате объединения Томской и Омской ж. д. Управление находится в г. Новосибирске. Пролегает в основном по территории Омской, Томской, Новосибирской, Кемеровской областей и Алтайского края. Граничит с Восточно-Сибирской ж. д. (станции Мариинск и Междуреченск), с Казахской ж. д. (станции Локоть, Кулунда и Кзылту), со Свердловской ж. д. (станция Называевская), с Южно-Уральской ж. д. (станция Исилькуль).

Дорога связывает районы Сибири и Дальнего Востока со всеми районами страны. Обслуживает крупнейшие промышленные районы по добыче угля и руд, нефтепереработке, заготовке и обработке леса, предприятия энергетической, химической и металлургической промышленности, станкостроения и др., развитые сельскоохзяйственные районы.

По грузообороту Западно-Сибирская ж. д. Занимает 1-е место среди железных дорог. В общем грузообороте ввоз составляет 15%, вывоз 30%, местное сообщение 35% и транзит 20%. Ввозятся металлы, руда, некоторые строительные материалы, нефтепродукты, лесные грузы, продукция машиностроения, лёгкой и пищевой промышленности; вывозятся в основном уголь, металлы, кокс, продукция лесной промышленности, хлебные грузы. В транзите - преимущественно металлы, лесоматериалы нефтепродукты, продукция сельского хозяйства.

Первая железнодорожная линия (от Челябинска до Омска), входящая в состав отделения, была введена в постоянную эксплуатацию в 1895 году. К Омскому отделению относится почти 1,5 тысячи километров дорог, пролегающих по территории Омской, части Новосибирской областей России и Павлодарской области Казахстана. Это важное звено самого грузонапряженного участка Транссибирской магистрали. Это хорошо технически и технологически оснащенная организация полностью обеспечивает потребности населения, грузоотправителей и грузополучателей в качественных и эффективных перевозках, оказывает широкий спектр услуг. Общая численность работающих превышает 25 тысяч человек.

Ряд подразделений отделения по объемам работы и уровню механизации входит в число основных на сети. Это локомотивные депо Московка и Карасук, вагонные — Московка и Омск-сортировочный, станции: сортировочные — Входная и Московка, грузовая — Комбинатская, промывочно-пропарочная, путевая машинная № 22. На Омском отделении производительность труда в два раза выше, а себестоимость в полтора ниже, чем на сети дорог страны. Отделение обслуживает более 800 грузоотправителей и получателей. Осуществляет перевозки нефтепродуктов с Омского НПЗ, отправляемых ОАО «Сибнефть». В массовом количестве заводит каменный уголь для ТЭЦ № 4 и 5 АК «Омскэнерго». Имеет восемь пассажирских поездов своего формирования, в том числе фирменные — «Иртыш», «Омич» и «Дружба».

Больше о географии:

Экономико-географическая характеристика внешнеторговых и пассажирских перевозок
Приморско-приграничное положение Северного Кавказа определило наличие широких транспортно-экономических связей России с государствами ближнего и дальнего зарубежья через морские торговые порты и пункты пропуска грузов через государственную границу (Успенская, Гуково и Саламур). Новороссийский и Ту ...

Миграция населения
В 2008 году миграция наряду с уменьшением естественной убыли являлась положительным фактором формирования численности населения области. Число прибывших было всего на 93 человека меньше, чем число выбывших (в 2007 году миграционная убыль составляла 1735 человека). В 2008 году в целом по области м ...

Газовая промышленность
Формирование стратегии развития газовой промышленности России - исключительно важная задача. Роль газа в экономике и социальной сфере страны очень велика, поэтому и рассматривать вопросы развития газовой отрасли необходимо с позиций стратегических интересов государства. Добыча газа в январе-февра ...